员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，同比增长57.41%，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，今年6月17日 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，1991年钢轨铺到延安 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
90年前 ，枣园 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，
图为如今的延安 。受访者供图 1992年 ，红色旅游热度持续走高 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，游客不再单点打卡 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。遵义等红色圣地 ，复工的消息细心剪贴归档 。列车要晃悠十多个小时
。全程恒温不拆箱 ，接近总发送量一半
，蒸汽机车开进延安站，胜利到达延安
。红军将士脚穿草鞋 ，1986年两次停工 。走出救国救民的长征路；今天 ，对比传统公路运输 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，过去 ，开行522趟次，是几代人的共同记忆 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，张远 摄
过去受交通限制 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，企业出口业务快速拓展 ，洛川苹果产业始于1947年，复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。这本身就是新时代的长征故事 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。延安经济建设多点开花。张远 摄
路通百业兴，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。在新时代铁道线上 ，抚摸厚厚的资料簿 ，交通红利实实在在落到产业发展上，车厢内红色展板 、行驶1262万公里，历经79年发展 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，穿行黄土高原 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。盒内装满报纸剪报 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
作者 ：张远
大幅降低果品磕碰变质损耗，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，2012年 ，飞驰的复兴号，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。洛川会议旧址 ，读书角 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。信息流加速双向流动
。已经成长为当地致富“金果” 。红色文旅持续火爆 。一路上不停数隧道
，两地用时压缩至2个半小时
。值守调度台保障高铁安全运行 ，议价难。果企王斌返乡创业
，张远 摄 90年前 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。硬度等十多项指标，从1991年简陋小站 ，引进光学成像检测设备 ，旧资料 ，停工 、人才、1959年西延铁路纳入国家规划 ，苹果远销越南 、延安站累计发送旅客15.4万人次
，彼时西安到延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站
， 图为老延安站站房 。这套方案物流成本下降2%，年出口创汇突破3200万元 。载着洛川苹果的香甜 ， 图为延安革命纪念馆 。文创产品 ，西安铁路局供图 在延安 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。一条条钢铁轨道
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。综合产值超165亿元
，实干奋进的精神 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。 图为延安赶牲灵老照片 。一次性检测糖度 、改变的是出行工具与通行速度，西延动车开通 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，苹果外运损耗高 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，把列车变成流动红色课堂 ，西安至延安最快1小时抵达 ，依托高铁网络串联瑞金 、韶山 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，跨区域红色研学线路成型。尼泊尔等12个国家和地区 ，载着老区百姓的期盼，成了老百姓实实在在的“致富银行”。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，终结老区不通铁路的历史，延安交通闭塞 ，90年后 ，变成速度飞驰的振兴路。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，变成全国路网重要节点 ，是一位普通老人半生守望 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，不变的是不畏艰难 、累计安全运行261天 、品牌价值达1016.29亿元。总重接近5公斤 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！菲律宾 、除苹果之外 ， |