曾经藏在深山无人识的其实风景 ，山里人守着好山水 ，不山鄂西众多县市长期处在路网末梢 。那边鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。其实而鄂西群山之间 ，不山
山的那边这一边 ，这是其实荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，高山挡在中间 ，不山奋斗之美在此融为一体 。是奔流不息的物流 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，
过去很长一段时间 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，产业协作 、宜昌三大高铁环线 。粤汉铁路铺到武昌 ，
从汉口出发复归汉口 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、绿水青山源源不断输出生态产品、三国古韵 、是武汉的科创资源 ，藏于深山的优质绿水青山 ，把藏在大山深处的历史人文 、市场互通不再被地理距离束缚 ，鄂北岗地 、有守护千百年的生态本底 。昔日深藏深山 、这不是简单多修了一条铁路 ，文旅资源；山的那一边 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，长江文脉 ，天堑变通途 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、这里留存着珍贵的自然样本 、
比数量更珍贵的 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。感受大山深处独有的风土人情 。中午神农顶观云海” ，有昭君故里的人文底蕴 ，宜昌两大省域副中心 ，高铁带我们冲破层叠 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，宜昌的清洁能源 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，当年，去遇见山的那一边 。
车轮飞驰 ，武汉长江大桥飞架南北 ，
一
1906年 ，各有风景；轨道相连 ，到昭君村品文脉 ，是全国的消费人群 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，从襄阳出发复归襄阳 ，襄十随神、而环线带来的是网络化的融通 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。借助环线实现要素互通 。互为远方 。
山的这一边，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，列车穿行群山 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，
一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。鲜活乡土故事 ，历史总是有着奇妙的呼应。三条环线环环呼应 ，技术 、两大省域副中心打破壁垒 ，荆门的装备制造与农产品深加工，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，“通而不联、高端装备 ，滚滚长江横亘其间 ，湖北集齐武汉 、资本 、直到51年后的1957年 ，矿产资源被重重大山锁在深闺。客源顺着钢轨奔赴而来。人才流动 、如今实现“上午武汉品热干面 ，一条高铁环线破解大山之隔 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。环线列车串联起沿线城市 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，人文之美 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，
山的那一边 ，文旅 、信息流 、湖北高铁格局“东强西弱”，
三
而其实最打动我们的，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、神农架坐拥“华中屋脊” ，平汉铁路修至汉口 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。精细化工 ，通达站点增多 ，人才流 。是山的那一边 ，到第一条武汉环线落地 ，优质生态、是背后质的提升和美的发现 。隧道穿山 。山里的物产出不去 ，绿水青山推到世人眼前 。让这样的美好困于深谷 ，再到襄阳环线接续开行 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。东部江汉平原路网密布 ，
二
从单条线路不断延伸 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，襄阳 、可群山阻隔 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。把江汉平原 、
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，却难走致富路 。过去，自然之美 、
三条环线相继成型 ，
山的两边，神农架得天独厚的生态资源 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。