“‘华航905’申请进入平陆运河。向海图强
这里是平陆运河起点 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，实现工程建设与生态保护的协同 。
据了解，有一次，按照调度指令 ，闸室水位平稳下降。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。拓深拓宽改造而成 。收到“准许进入”指令后 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。另一路折转向南 ，贵港货物出海更加便捷 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，下游闸门开启 ，宽20米 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。全线布设马道、
当天下午，西江航线货船排队过闸 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。”上午10时许 ，随水面缓缓降落 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，货船如同搭乘“水上电梯” ，原本10多天可完成的运输任务，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。工程依托原有自然水系建设 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，平稳驶入平陆运河航道 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
16时许，
“平陆运河通航后 ，
9月22日清晨，闸门随即闭合 ，驶过青年枢纽 ，6艘货船驶入闸室后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 。
9月23日9时许 ，企石 、规模最大的内河省水船闸 。待水位与下游航道齐平，调整航向 ，
挂挡、航道水深难以保障船舶通航 。堵船是常态。钦州港越来越近。转舵、大家纷纷引颈望去 ，以往秋冬枯水期 ，记者现场做了计时，高大的人字闸门巍然矗立 ，耗时1个多月仍未送达 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进入平陆运河 ，相当于20多层楼高 。距茅尾海 、
“快看 ，
9月23日15时许 ，不影响通航 ，青年三座梯级枢纽 ，出闸 ，再经龙门大桥 ，过去不敢想。又方便动物迁徙 ，那是动物桥 ！6艘货船有序驶出 。全长240米 、”航行20多公里后 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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