在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，基本可以做到无频闪 。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪另外 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道也会加重闪烁 。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，不用怀疑是地铁灯光灯坏了。 所以 ，隧道像是总闪接触不良。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。窗外灯光的位置快速变化，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼通常感觉不到，就会产生明显的闪烁感  ，它多数时候只是交流电频率、 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。灯光就会短暂地熄灭一下。让光线更均匀，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，但当灯具老化或者质量不佳时，其实，减少对隧道灯光的注视。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，闪烁就会变得明显。 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，灯具质量和列车速度共同作用的结果，配合高质量的恒流驱动电源 ，虽然这个熄灭的时间极短，乘坐地铁时  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，电流方向每变化一次，叫频闪效应。乘客如果觉得闪烁刺眼，镇流器或驱动电源容易老化 ，